Accu's onmisbaar aan boord in elke boot, voor elektramotor, startaccu of lichtvoorziening. Er zijn verschillende type accu's beschikbaar afhankelijk van de toepassing. Hieronder een uitleg van de verschillende types:

Lood Calcium (DMA Accu) 

Dit is in principe een loodzuur accu maar bij deze accu,s bestaan zowel de positieve als de negatieve platen uit een lood/calcium legering waardoor de zelfontlading minimaal is.
Hierdoor is het herladen van een volle accu pas nodig na ongeveer 6 maanden. Het is bij deze accu,s niet mogelijk om ze met vloeistof bij te vullen. Ze heten in de volksmond daarom onderhoudsvrij. Dit klopt echter niet helemaal want deze accu's dient u wel vol te houden. Als u een accu leeg weg zet heeft dit zeker nadelige gevolgen voor de levensduur. Als u dit type accu goed behandeld,dus niet te diep ontlaad is een levensduur van 10 jaar haalbaar. Het is dus niet noodzakelijk om hele kostbare accu's Dit is ook de grootste oorzaak van het stukgaan van accu's. Dit valt ook niet onder de garantie!
 

AGM

AGM staat voor Absorbent Glass Mat. In deze accu’s is de elektrolyt door middel van capillaire werking geabsorbeerd in een glasvezel mat die geklemd is tussen de platen. AGM accu’s zijn in vergelijking met Gel accu’s meer geschikt voor het leveren van hoge stroom gedurende korte tijd. Ze hebben een zeer lage interne weerstand dus er kan zeer snel veel stroom uit. Ideaal voor start, electrische lieren, boegschroeven en zware omvormers maar ook veel gebruikt als service accu's omdat ze wat dieper ontladen mogen worden dan lood calcium accu's. Nadeel is dat ze duurder zijn dan de lood calcium accu's maar ze kunnen er beter tegen als ze soms wat te diep ontladen worden.
 

Lithium

Dit is absoluut de accu van de toekomst, deze accu is snel te laden en mag bijna geheel ontladen worden. Als deze accu echter te ver is ontladen zal hij onherstelbaar beschadigd zijn. Daarom hoort bij dit type accu altijd een Batter Monitor System (BMS). Dit is vaak ingebouwd in de accu en bij grotere systemen extern geplaatst. Een LFP-accu hoeft niet volledig te worden geladen. De levensduur wordt zelfs iets langer door de accu gedeeltelijk in plaats van volledig op te laden. Dit is een groot voordeel van LFP vergeleken met loodzuur en AGM. Andere voordelen zijn een groot bereik van de bedrijfstemperatuur, uitstekende cyclusprestaties, een lage interne weerstand en een hoge efficiëntie. Het enige grote nadeel van Lithium accu's is de prijs. Helaas zijn deze accu's nog erg veel duurder dan de conventionele accu's. De verwachting is dat dit de komende jaren zal verbeteren.
　

Algemeen

U dient een accu altijd goed geladen ( behalve een Lithium accu)te houden en mag de accu best ontladen soms wel tot 50 a 60 % (afhankelijk van het type) als u de accu daarna maar zo snel als mogelijk weer goed vol laadt. uit een 100 Ampere accu haalt u dus maar 50A max. Een lood/zuur accu in rust heeft, als deze volledig geladen is, ongeveer een spanning van 12.7 volt Als er nog 40 % over is dan is deze spanning gedaald tot net boven de 12 volt
Bij zowel een AGM als een Loodzuur accu moet u nu stoppen met ontladen! Als u de accu verder ontlaadt gaat deze stuk. Het gaat om de spanning zonder dat de accu belast wordt.
Als u de accu zwaar belast kan de spanning tijdelijk wel onder de 12 volt zakken maar deze moet binnen ongeveer 10 seconden weer boven de 12 volt zijn gekomen.

Tips voor onderhoud

Normaal gebruik betekent een levensduur van vijf tot zes jaar. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft door:

• De accu iedere twee/drie maanden op te laden door te varen of door de accu aan een acculader te hangen.
• Aan het eind van het seizoen altijd de accu volledig opladen met een geschikte acculader.
• Door de polen in te vetten met zuurvrije vaseline wordt oxidatie voorkomen.

Stroom berekenen

Volt, watt, ampère allemaal termen die je nodig hebt om te berekenen hoeveel of hoelang je stroom kunt gebruiken. Er zijn diverse factoren die een rol spelen zoals de temperatuur en de hoe snel de stroom geleverd moet worden. Als u bijvoorbeeld een elektromotor heeft van 12 volt en 120 watt dan is het als volgt: 120 watt : 12 volt = 10 Ampère, dus elk uur dat de motor draait heeft u 10 Ampère nodig oftewel 10 Ah. Als u nu de motor 4 uur wil laten draaien dan wordt het 4 x 10 Ah = 40 Ah dat is dan het verbruik. Als je nu een semi tractie accu neemt die 50% ontladen mag worden dan moet je er dus wel het getal verdubbelen en zorg ervoor dat je wat overcapaciteit hebt, dus 2 x 40 Ah = 80 Ah + wat overcapaciteit want de accu blijft niet nieuw dan zou een 105 ah semi tractie een perfecte accu zijn. Te weinig capaciteit is altijd slecht voor de accu, het verkort de levensduur aanzienlijk.