Heb je een B&G Vulcan of Zeus kaartplotter ? Dan kun je gebruik maken van de handige SailSteer functie. De SailSteer app brengt heel veel nuttige informatie voor wedstrijdzeilers en toerzeilers samen op één eenvoudig scherm. Deze praktische functie geeft alle belangrijke zeildata in één helder en overzichtelijk scherm weer. Een musthave voor zeilers!
Het op maat in te delen scherm kan de volgende zeilspecifieke data weergeven: voorliggende koers en koers over de grond, huidige layline, stroming vector, ware windhoekindicatie, roerhoekindicatie en tegenovergestelde layline. Ook laat het scherm navigatiedata zien zoals actief waypoint, magnetische- en ware koersreferentie en magnetische variatie. SailSteer geeft ook een kompasring weer die de ware windrichting, het stromingverzet, de overstaghoek en de peiling naar waypoint laat zien. Door het SailSteer scherm naast de kaart weer te geven, ontstaat een perfect overzicht om de juiste tactische beslissingen te nemen.
Dit is bijvoorbeeld handig voor navigators die de zeilhoeken van de boot willen bewaken en vooruitgang willen boeken ten opzichte van een waypoint of markering. Maar ook voor zeilers en stuurlui met weinig bemanning. Maar wat is SailSteer nou eigenlijk en hoe kun je het gebruiken? We leggen het je graag stap-voor-stap uit aan de hand van situaties op het water.
De cijfers aan de linkerkant kunnen allemaal door de gebruiker worden geconfigureerd, van bovenaf gezien ziet dat er zo uit:
- bootsnelheid in knopen (WATER)
- ware windhoek (TWA)
- schijnbare windhoek (AWA)
- ware windsnelheid (TWS)
- ware windrichting (TWD)
De cijfers aan de rechterkant geven het volgende aan:
- magnetische of ware referentie naast de tijd om via bakboord (P) en stuurboord (S) overstag te gaan naar het waypoint
- totale zeiltijd (TTW-S) naar het waypoint bij het overstag gaan
- totale zeilafstand (DTW-S) naar het waypoint bij het overstag gaan
- de waypoint peiling (WPT BRG) en de diepte
In het midden zie je een afbeelding van de contouren van de boot die naar de bovenkant van het scherm vaart. Als je dus
naar voren kijkt op het scherm, kijk je richting de boeg en de
horizon. De virtuele boot vaart in dezelfde richting als de echte boot.
Een kompasroos in wit en zwart draait rond de omtrek van de boot om de
koers weer te geven. De werkelijke koers is het gemarkeerde getal in zwart-wit,
in dit geval 271 graden. De kleine oranje indicator is de koers over de grond
(COG). Het getijde wordt weergegeven door de blauwe pijl en het cijfer in
het midden van het scherm: bij 1,3 knopen van rechts naar links.
De AWA wordt weergegeven door de 'A' in de blauwe pijl en de TWA wordt
weergegeven door de 'T' in de groene pijl. Deze is groen wanneer je in de ware
windhoek tegen de wind of onder de wind in vaart. Deze wordt blauw als de
boot 10 graden of meer van het doel
afwijkt en tijdens het reachen). In dit voorbeeld zien we beiden in de buurt van
310 graden op de kompasroos.
De rode en groene sectoren tonen de laylines en hun grenzen in het patroon
van de windverschuivingen, waarbij de groene en rode stippellijnen de doel-TWA
(laylines) voor elke koers in de TWD op dat moment tonen.
De gele stip op de kompasroos op ongeveer 340 graden is de waypoint-aanduiding.
Het SailSteer paneel van je B&G kaartplotter geeft dus veel nuttige informatie tijdens het tegen de wind in varen op stuurboord.
De boot gaat van rechts naar links over de grond omdat de COG-indicator
zich links van de boeg bevindt. Dit is logisch omdat de getijdenpijl ook het
getijde bij 1,3 knopen van rechts naar links laat zien.
De boot is iets hoog aan en te dicht bij de wind, omdat de boeg zich
rechts van de doelwindhoeklijn bevindt (de groene stippellijn).
We kunnen de markering niet op bakboord leggen bij een waarschijnlijke windverschuiving, omdat de gele stip zich helemaal buiten de rode sector bevindt.
We gaan nu overstag. Wat geeft het SailSteer scherm aan?
De boot gaat van links naar rechts over de grond omdat de COG-indicator
zich rechts van de boeg bevindt. Dit is logisch omdat de blauwe getijdenpijl
ook het getijde bij 1,1 knopen van links naar rechts laat zien.
De boot is weer iets hoog aan en te dicht bij de wind, omdat de boeg zich
links van de doelwindhoeklijn bevindt (de rode stippellijn).
We kunnen de markering nog steeds niet op bakboord leggen bij een waarschijnlijke windverschuiving. Dat komt omdat de gele stip zich helemaal buiten de rode sector en links van de boeg bevindt. De stuurman moet stoppen met knijpen, de markering te vergeten en op de streefcijfers gaan zeilen. Wel beleefd uiteraard.
De boot heeft dus de bovenwindse markering bereikt en is op de volgende
etappe ruimwinds onder bakboord aan het varen. Wat kunnen we op het SailSteer
paneel zien?
De boot gaat van links naar rechts over de grond omdat de COG-indicator
zich rechts van de boeg bevindt. Dit klopt weer omdat de blauwe getijdenpijl
ook het getijde bij 0,9 knopen van links naar rechts laat zien.
De boot is nog steeds iets hoog aan en te dicht bij de wind. Dat komt omdat de boeg
zich links van de doelwindhoeklijn bevindt (de rode stippellijn).
We kunnen de markering nog steeds niet op stuurboord leggen bij een waarschijnlijke windverschuiving. Dat komt omdat de gele stip door de groene sector is gegaan en zich nu tegen de wind in bevindt. De stuurman kan beter stoppen met loeven en de zeilboot richting de markering gijpen
.
De stuurman heeft gedaan wat er werd gevraagd. Wat kunnen we dan zeggen van
dit SailSteer paneel nu we benedenwinds naar stuurboord gijpen?
De boot gaat iets van rechts naar links over de grond omdat de COG-indicator zich links van de boeg bevindt. Dit is logisch omdat de blauwe getijdenpijl ook het getijde bij 0,7 knopen ietsje van rechts naar links laat zien. De boot is nog steeds iets hoog aan en te dicht bij de wind omdat de boeg zich rechts van de doelwindhoeklijn bevindt (de groene stippellijn).
Dit is echter niet slecht omdat de boot bij de markering ligt: de boeg, de COG-indicator en de gele stip staan allemaal
ongeveer op één lijn. We zitten op de layline en de markering ligt op slechts 4
minuten en 21 seconden afstand - mooi werk, tijd om na te denken over de
opstelling van het voorzeil.
Terug naar boven
